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软银意欲投资哈罗出行,出行市场格局再迎新变化?

耿彪 2018-11-09 15:27:06

曾经的滴滴拿下快的、收购优步中国后成为国内最具实力的网约车平台,之后其也是在行业上下游投资了不少实力派企业,进行业务布局。随后推出了自营的青桔单车、收购了小蓝单车,同时还试运营外卖业务等,可以说其在积极推进平台的多元化业务,以求获得更高的可以做什么赚钱价值。而哈罗出行则是从共享单车发展而来,在永安行和阿里和的支持下,于今年更名为哈罗出行,并在前段时间宣布将会进军网约车市场,如此相似的两个平台很有可能在将来成为最强的竞争对手。

其实软银此前就投资过很多国内额巨头企业,事实证明孙正义的眼光一直都是很不错的,从之前的阿里,到后来的滴滴,如今和哈罗出行洽谈合作或许背后都有阿里的出手,但这并不意味着软银就不能做出选择,也许,对于软银来说这是入场的最佳时机。

哈罗出行是如何做大的?

其实早前的共享单车市场,哈罗单车不过是处在第二梯队罢了,其与摩拜、ofo额差距很大,无论是市场占有率、用户数量还是市场布局,甚至于在融资水平上都没有任何的优势。2016年11月份在摩拜和ofo都在花费大量的资金去烧钱补贴的时候,哈罗开始在二三四线城市市场进行单车投放和运营,避开了来自摩拜和ofo的竞争压力。

随后哈罗获得了阿里的支持,开启了免押金服务,联手永安行的哈罗平稳度过了共享单车行业的倒闭潮,特别是从2017年后半年开始资本纷纷退出,大量共享单车企业因为资金断裂而不得不倒下,跑路的、暂停业务的、寻求良性退出的比比皆是,而哈啰单车刚好凭借其不错的运营状态,在这段时间内深耕市场,稳定了胜局。到了2018年6月份其已经在市场投放了超过500万辆的单车,覆盖约300个城市和260个景区,注册用户超过了2亿,单日订单达到2000万,值得一提的是哈啰单车吸取了摩拜和ofo的教训,没有采用烧钱补贴的战术,因此成本消耗并不算大,其已经在多个城市实现了盈利,面对摩拜和ofo,这是最大的胜利,也是最大的优势了。

2018年9月哈罗单车宣布改名为哈罗出行,此前其已经与多家上下游企业厂商达成战略合作,实现由2轮到4轮的完美过渡,为用户出行再添便利。如今哈罗出行还将进军网约车市场,这意味着其将开启和美团、滴滴、易到们的竞争。从两年多的发展来看,哈罗虽然错失了一线城市市场,可是其率先实现了大规模盈利,在用户体验和业务运作上却还要领先摩拜和ofo,使得其能在竞争激烈的共享单车市场中存活下来,除了其运气好之外,也与其运营策略比较稳健、定位清晰分不开。

软银入局,对于哈罗和整个市场有什么样的影响?

软银是阿里巴巴最大的股东,其拥有很强的实力。哈罗出行能得到软银的投资,对于哈罗今后的发展也是十分有利的,如果运营得当,还能从软银那里获得很多的资源支持,这是除却资金之外最大的优势。以软银在做什么赚钱圈的影响力,不排除其可以为哈罗提供在咨询服务、团队组合、技术革新等方面的帮助。此外,哈罗出行即将进入网约车市场,而软银还投资过滴滴,如果二者想进行进一步的接触或许通过软银搭线也是不错的选择。

从资本的层面来看,软银投资的企业大多成为了巨头,其眼光毒辣程度不弱于国际知名的风投公司。如今的哈罗正在积极发展业务,需要资本的支持,软银这个时候出手就可以卖给哈罗一个面子,同时还可以得到对方的感激和信任。

赚钱的方法都知道资本进行投资的时候并不会把鸡蛋放在一个篮子里,多方押注才是最好的选择,因为只要有一个成了就是成功。软银此前投资过滴滴,但并不代表其就不能投资别的平台,二者也恰恰说明了哈罗出行做得足够出色,这才引起了软银的注意,再加上阿里的牵线搭桥,只要双方的筹码合适,软银入局哈罗的可能性还是很高的。

而哈罗出行在得到软银的支持后,便可利用资金优势继续扩大市场份额,同时还可以在网约车以及其他业务上进行运作,未来的发展还是很令人期待的。

未来的出行市场格局如何变化?

从之前的滴滴一家独大,到如今哈罗强势崛起,出行市场也在发生着巨大变化,同行业企业抱团取暖是必然,而且行业之间的合作也会越来越密切,像是滴滴和哈罗这样的多元化的业务操作也会是必然的发展趋势。当前出行市场的巨头分别是滴滴、哈罗和收购摩拜的美团,三者都具有丰富的资源和强大的实力,背靠大资本,而且在业务上也多有重叠之处,未来的他们之间也必然会站在互相竞争的对立面上。

美团收购摩拜之后,可以为美团打车提供服务支撑,完善其出行业务系统的布局,完善生活类服务业务场景;滴滴本就是网约车市场的巨头,现在也在运营青桔单车,同时手里还有小蓝单车作为补充,有着丰富的行业经验;而哈罗出行凭借其在二三四线城市出色运营,获得了大量的市场份额,硬是在摩拜和ofo的眼皮子底下做出了成绩。而今其进军网约车市场就可以凭借其之前的市场经验来进行网约车业务的拓展,也是有很大的胜算的。

当然,也不排除这几家企业之间产生合并收购的情况,哈罗出行在上次融资之后估值达到了21亿美元,如果继续运营下去估值还会继续增长。此前ofo邀请哈罗出行商谈合并事宜,可是被哈罗拒绝了,那么如果是滴滴呢?二者会不会走上谈判桌?

笔者认为如今的哈罗出行已经开始了对摩拜和ofo的逆袭,其背靠阿里再加上出色的运营能力和准确的市场定位,很有可能成长为和滴滴相抗衡的巨头。当然,这个过程中最大的变数就是网约车业务,如果可以顺利推进,出行市场将会呈现出另一番景象。

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